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长江世界-由中铁大桥局承建的武汉青山长江大桥主体工程完工-娱乐八卦新闻

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武漢青山長江大橋效果圖為滿足大橋荷載重、車流量大、航道寬等需求,大橋設計為全漂浮結構,即主橋鋼樑無下橫樑支撐依靠斜拉索的拉力處於全懸浮狀態。

橋寬48米,雙向10車道!「最寬長江大橋」主體完工

鋼樑架設工作克服了橋樑懸臂大、梁體寬受自然溫度和風雨影響敏感等不利因素造成的困難,達到了設計要求的所有最高目標,實現了大橋零誤差合龍。

青山長江大橋是武漢市第十一座長江大橋,也是四環線跨越長江的控制性工程之一。目前大橋已進入後續瀝青鋪設、亮化施工階段。

青山長江大橋全長7548米,主橋位於武漢最大碼頭(武鋼外貿碼頭)和武漢最大錨地(王家屋錨地)之間。大橋為雙向8車道高速公路(另預留2車道),設計時速為100公里。

首創「鎖口鋼管樁+土工管袋」吹砂築島施工工藝,築島面積8400平方米,變主墩基礎水上施工為陸地施工,提高了施工效率,降低了基礎施工安全風險;

首創了大直徑變截面旋挖鑽深水基礎施工工藝,深水基礎成孔效率大大提高;

9月9日,由中鐵大橋局承建的武漢青山長江大橋主體工程完工,大橋建設中突破了一系列施工技術難題,創造了多項世界新紀錄。

  

該橋的跨度、寬度、高度都堪稱世界之最:大橋主跨938米,是目前世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋;橋面寬48米,是目前跨越長江橋面最寬的橋樑;主塔高279.5米,是目前世界上最高的「A」型塔。

  

  

武漢青山長江大橋航拍攝影:羅航

這種設計,使大橋在地震等環境下可以像「盪鞦韆」一樣盪起來,可以很好適應運營工況及溫差、大風、地震等外力作用下的位移變形,避免結構共振,起到抗震消能的作用。

青山長江大橋在施工過程中,取得了一系列令人欣喜的成果。

攻克了世界最大啞鈴型雙壁鋼圍堰下水、浮運、精確定位、下沉着床一系列施工技術難題,創造了兩個月完成圍堰製造與下水的施工紀錄,為同類型施工積累了寶貴經驗;

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