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类别吉利-传祺连续7年夺得了自主品牌里的冠军-宜良新闻

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值得一提的是,根據J.D.Power發佈了2019年中國新車質量研究SM(IQS)報告顯示,傳祺連續7年奪得了自主品牌里的冠軍。

J.D.Power中國區汽車產品事業部總經理蔡明表示:「J.D。 Power對中國汽車市場的跟蹤研究顯示,中國汽車行業的整體新車質量在經過5年平穩期之後,終於在今年取得了大幅進步,說明汽車製造商在傾聽『客戶之聲』和提高消費者滿意度方面採取了切實有效的措施。值得注意的是,這樣的進步是在車市銷量不佳的情況下取得的,實屬不易。」

在質量爬坡的同時,自主品牌市場份額卻在遞減。無論是長安,還是傳祺,在2019年的銷量出現了大幅同比下滑。官方公布的數據顯示,長安汽車6月銷量6.9萬輛,同比降低0.78%;上半年累計銷售39.2萬輛新車,同比降低26.1%。

過去三年中,自主品牌和國際品牌的平均質量差距保持在14個PP100,今年兩者的差距縮小至9個PP100。

自主品牌的進步是有目共睹的,但是忽視核心技術或者單方面押注SUV或者新能源市場,其結果都是走彎路。

經調查,自主品牌在隔音、抑振方面,大都狠下功夫。相對來說,自主車在堆物料上比合資車更慷慨,所以自主品牌車一般會比較重。最典型就是Wey VV7、吉利博瑞GE,用車重來換NVH。其實像榮威RX5、傳祺GS4、吉利博越等十萬級SUV,NVH也做得很優秀,可以跟20多萬的合資SUV有一拼。反觀合資車,近年隔音越來越差。此外,在音響/通訊/娛樂/導航類別略優於韓國和日本品牌。

上文提到長安逸動XT是新車細分市場質量研究里第一,但是其6月份銷量為4938輛,在轎車裡排第50名。反觀像奔馳E和寶馬5系等豪華車銷量都接近萬輛。即使B級車,邁騰和凱美瑞銷量也大幅領先長安逸動。

質量進步銷量下滑通過J.D。 Power(君迪)發佈的數據不難發現,自主品牌獲得了不錯的成績,例如中型基礎轎車裡長安逸動XT獲得了第一,成績好於現代悅動,而緊隨其後的是吉利遠景。此外,上汽榮威以及傳祺品牌也獲得了不錯的名次,尤其是傳祺,其在主流車市場排名中名列第六,與別克成績相同,較去年上升了三位,再次排名中國品牌第一。

核心技術仍是難題雖然自主品牌問題數為所有品牌原產國最多,但與自身相比進步明顯,問題數從去年的115個PP100下降至今年的101個PP100,進步幅度為12%,且八大問題類別中的七個類別均有進步,唯一退步的問題類別是發動機/變速系統(增加2.1個PP100)。

值得一提的是,在2019年上市的新車裡,自主品牌13萬以上的產品內飾設計、用料都要好於合資品牌。

近幾年,自主品牌品質在不斷上升,銷量卻在不斷下滑,背後的原因值得探究。

8月8日,J.D.Power(君迪)發佈的2019中國新車質量研究SM(IQS)顯示,中國汽車行業新車質量問題數明顯減少,整體新車質量大幅提升。研究包含的67個汽車品牌中,52個品牌的表現均優於去年。

業內人士普遍認為,傳祺銷量下滑或許跟自己過多布局SUV產品有關,在2012年-2017年期間,這是SUV的爆發期,在此期間無論北汽,江淮,傳祺都在瘋狂布局SUV。憑藉SUV的爆發,在2016年時,自主品牌佔有率接近50%。如今國人對SUV需求沒那麼高了,這些企業銷量便普遍下跌。根據2019年乘聯會數據顯示,自主品牌佔有率下滑至40%。

根據廣汽集團公布了最新銷量數據,旗下廣汽乘用車公司1-6月累計銷售整車268,204,完成全年銷量目標的38.31%。其中6月單月銷量為37,105輛,同比下滑14.43%。

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