对应发行后京沪高铁的市值(估值)为3335亿元-泰州新闻夜班车-罗定市新闻
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发行全国-对应发行后京沪高铁的市值(估值)为3335亿元-罗定市新闻

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首次亮相的京滬高鐵招股書,也首度披露了很多這家超級高鐵公司的數據。中國基金報整理出十大看點:

中國基金報 江右京滬高鐵啟動A股旅程!10月25日晚間,京滬高鐵的招股說明書(申報稿),首度在證監會官網披露出來,京滬高鐵正式邁出A股第一步,報送日期為10月22日。

5、總資產1871億元。截至2019年9月30日,京滬高鐵公司總資產1870.8億元,股東權益(凈資產)1597.34億元。

6、中國鐵投控股50%。中國鐵投持股49.76%為控股股東,國鐵集團(原中國鐵路總公司)為實控人;平安資管為第二大股東,持股11.44%。

中國鐵投持股49.76%為控股股東,國鐵集團為實控人。平安資管為第二大股東,持股11.44%,社保基金、上海申鐵持股也超5%;此外,江蘇鐵路、南京鐵投、山東鐵投、天津鐵投、中銀投資、京投公司等也位列前十大股東。

10、所經省市創造全國35%的GDP

7、員工僅為67人值得注意的是,作為資產總額高達1871億的超級高鐵公司,員工總數僅為67人(其中25人為借調),人均管理資產28億元。

1、一年凈利潤上百億。2019年1-9月,營業收入250.02億元,凈利潤95.2億元;2018年營業收入311.58億元,凈利潤102.48億元。

5、總資產高達1871億元截至2019年9月30日,京滬高鐵公司總資產1870.8億元,股東權益(凈資產)1597.34億元。該公司負債總額僅為273.46億元,資產負債率不到15%。

京福安徽公司,為京福鐵路客運專線安徽有限責任公司,是合肥至蚌埠鐵路客運專線(簡稱「合蚌客專」)、合肥至福州鐵路客運專線安徽段(簡稱「合福鐵路安徽段」)、商丘至合肥至杭州鐵路安徽段(簡稱「商合杭鐵路安徽段」)、鄭州至阜陽鐵路安徽段(簡稱「鄭阜鐵路安徽段」)的投資、建設、運營主體。

京滬高鐵本次擬募集資金凈額擬全部用於收購京福安徽公司 65.0759%股權,收購對價為 500億元,差額通過自籌資金解決。

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京滬高速鐵路縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省,全線共設24 個車站。連接「京津冀」和「長三角」兩大經濟區,沿線經濟社會發展水平較高,是我國經濟發展最活躍和最具潛力的地區,也是運輸最繁忙、運量增長最迅猛的交通走廊。

根據國家統計局 2018 年數據,京滬高速鐵路所經省(直轄市)的行政區域面積約佔全國陸地總面積的 6.5%,卻擁有全國 27.32%的常住人口,並創造了全國 35.20%的 GDP,具有獨特的區位優勢。

7、員工僅為67人。作為資產總額高達1871億的超級高鐵公司,員工總數僅為67人(其中25人為借調),人均管理資產28億元。

中信建投證券拿下了這個超級大單,承銷費用估計要賺不少。

  下面我们来详细解说下十大看点:

  9、最繁忙高铁发送旅客10.85亿人次

  对于具体募资金额,申报稿并未披露,如果简单按照500亿收购对价测算,对应拟发行的75.57亿股,发行股价约为6.62元,对应发行后京沪高铁的市值(估值)为3335亿元,若以2019年前三季度95亿利润,推算全年127亿,则摊薄后市盈率约为26倍。

9、最繁忙高鐵發送旅客10.85億人次。截至2019年9月30日,京滬高鐵累計發送旅客 10.85 億人次;2018年,以全國1%的營業里程發送5.69%的旅客人次,太忙了。

4、市值或達3000億以上。如果簡單按照500億募資測算,預計發行價為6.62元/股,后攤薄市盈率約26倍,發行後市值(估值)3335億元,可進入目前A股市值前20。

2011 年6月30日建成通車,截至 2019 年 9 月 30 日,京滬高速鐵路全線(含本線和跨線)累計開行列車 99.19 萬列,累計發送旅客 10.85 億人次,取得了良好的社會效益和經濟效益。

參照歷史和最近幾年的情況。2009年中國建築募資502億元,承銷費用為6.72億元;2018年6月工業富聯募資271億元,承銷費用為3.4億元。

  8、主承销商是中信建投证券

8、主承銷商是中信建投證券。2009年中國建築募資502億元,承銷費用為6.72億元;2018年6月工業富聯(601138,股吧)募資271億元,承銷費用為3.4億元。

10、所經省市創造全國35%的GDP。京滬高鐵所經省(直轄市)的行政區域面積約佔全國陸地總面積的 6.5%,卻擁有全國 27.32%的常住人口,並創造了全國 35.20%的 GDP。

  4、市值可能超3000亿进A股前20

如果簡單按照募資500億測算,預計發行價為6.62元/股,發行后攤薄市盈率約26倍,發行後市值(估值)3335億元,可進入目前A股市值前20。

  1318公里的京沪高铁有着诸多标签:中国高铁超级“巨无霸”、跑动的“金山”、中国最繁忙高铁线路、联接中国两大最强都市。

3、有望成A股9年來最大IPO。2010年7月農業銀行(601288,股吧)在A股IPO募資685億元,創A股歷史紀錄,京滬高鐵若募資約500億元,將達A股史上第五大IPO水平,也是9年來最大IPO。

京福安徽公司近一期期末總資產為 1,283.73 億元,凈資產為 703.50 億元,本次募資資金收購后,發行人的總資產、凈資產規模將顯著增加,能夠增強發行人的經營實力和抗風險能力。

3、有望成A股9年來最大IPO

  6、中国铁投控股50%

1、一年營收300億凈利潤超百億

2、擬募資投資項目500億。所募集資金凈額擬全部用於收購京福安徽公司 65.08%股權,收購對價為 500億元,差額通過自籌資金解決。

京滬高鐵所經省(直轄市)的行政區域面積約佔全國陸地總面積的 6.5%,卻擁有全國 27.32%的常住人口,並創造了全國 35.20%的 GDP。

由於人員較少,管理資產規模較大,公司甚至在招股書中,將此列為可能存在的一項風險。

中國基金報:報道基金關注的一切

招股書顯示,2019年1-9月,營業收入250.02億元,凈利潤95.2億元;2016-2018年,營業收入分別為262.58億元、295.55億元、311.58億元;凈利潤分別為79.03億元、90.53億元、102.48億元。

  招股书显示,京福安徽公司近一年一期的净利润分别为-12.00 亿元、-8.84 亿元,尚处于亏损状态,主要是由于正在运营的合蚌客专和合福铁路安徽段开通时间尚短,商合杭铁路和郑阜铁路仍在建设中,京福安徽公司仍然处于市场培育期。

2018 年,京滬高速鐵路營業里程約佔全國鐵路總營業里程的 1%,全線發送旅客 19197.06 萬人次,占鐵路行業總發送旅客人次的 5.69%;客運周轉量完成 885.86億人公里,占鐵路行業客運周轉量的6.26%。

京滬高鐵擬發行不超過 75.57億股,占發行后總股本的比例不超過15%,發行后總股本不超過 503.77億股;所募集資金凈額擬全部用於收購京福安徽公司 65.0759%股權,收購對價為 500億元,收購對價與募集資金的差額通過自籌資金解決。

  中国铁投为中国铁路投资有限公司简称,,由“中国铁路建设投资公司”改制更名而来;国铁集团为中国国家铁路集团有限公司简称,由“中国铁路总公司”改制更名而来。

2010年7月,農業銀行在A股IPO募資685億元,創A股歷史紀錄,京滬高鐵若募資約500億元,將達A股史上第五大IPO水平,也是9年來最大IPO。

如果按照500億項目對價募資,將成2010年7月以來最大IPO。

京滬高速鐵路于 2008 年 4 月 18 日全線正式開工建設,2011 年6月30日建成通車,正線長 1318 千米,是世界上一次建成里程長、技術標準最高的高速鐵路。設計目標時速為350 公里/小時,目前北京至上海全程短運行時間已經縮短到 4.5 小時以內。

  2、募投收购项目对价500亿

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